Malabo vuelve a hacer cola por gasolina dos meses después de la «compra urgente»

El país que exporta petróleo vuelve a dejar a Malabo sin gasolina a cinco días de celebrar su independencia.

Desde el lunes 5 de octubre, varios surtidores de Malabo tienen dificultades para servir gasolina. La escasez ya se nota en la calle. Algunos trayectos en taxi han subido de precio y los retrasos se multiplican, porque los conductores pierden horas buscando combustible o esperando en la cola. Los más perjudicados son los guineoecuatorianos que dependen del taxi cada día para ir al trabajo, al colegio o a hacer cualquier gestión.

Según han publicado este miércoles medios afines al régimen, los taxistas cargan además con otra presión, porque algunos propietarios de los vehículos les siguen exigiendo la misma recaudación diaria pactada, haya gasolina o no. Hasta ahora no consta ninguna explicación oficial. Ni el Ministerio de Hidrocarburos, ni Gepetrol Servicios, la distribuidora pública, ni las privadas TotalEnergies y Tradex han aclarado por qué falta combustible otra vez, cuánto durará ni qué estaciones tienen producto. Tampoco se sabe qué ha sido de las medidas que el régimen de Teodoro Obiang anunció en julio, en un país que, según los datos de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) recogidos por BNN Africa, no registró producción de derivados en 2024 y depende por completo de la gasolina importada.

En julio, el suministro falló durante algo más de cinco días en todo el país, según un artículo de opinión publicado en septiembre en un medio afín al régimen. El 28 de julio, una reunión en el Palacio del Pueblo presidida por el vicepresidente de su padre aprobó una compra urgente de combustible. Gepetrol presentó dos ofertas y se eligió la de entrega más rápida, sin que se hicieran públicos el importe, el volumen ni el proveedor. El comunicado de la dictadura admitió que la población «no puede asumir los efectos de una falta de planificación» y ordenó a Gepetrol reforzar sus mecanismos de previsión y control. El mismo artículo de opinión sitúa las reservas del país por debajo de los quince días de gasolina y gasóleo.

Radio Macuto ya advirtió el 15 de junio de que Malabo volvía a quedarse sin combustible, con Total y Tradex sin suministrar con normalidad y Gepetrol Servicios en peor situación. Ese mismo mes, el propio vicepresidente difundió en X un informe sobre la gestión de Gepetrol Servicios que habla de presuntos sobornos, pagos irregulares y deudas fiscales por más de 3.768 millones de francos CFA, y de 16 cisternas alquiladas a particulares cuando solo dos de las cinco propias funcionarían. El expediente se remitió a la Fiscalía General del Estado. El 29 de julio, este medio contó cómo Malabo admitía que no había planificado y corría a comprar combustible, con promesas de depósitos estratégicos en Malabo y Bata y de una refinería nacional que se anuncia desde 2014. Sumado a la escasez de gas y combustible de febrero en Malabo y Bata, es al menos el cuarto episodio de 2026.

Guinea Ecuatorial saca crudo del mar, lo vende fuera y compra a otros la gasolina que luego no llega a sus surtidores. Las promesas de julio duraron lo que tarda en vaciarse un depósito, y nadie ha explicado dónde se rompió la cadena ni quién responde por ello.

¿Se suspenderá el desfile del 12 de Octubre por falta de gasolina para los tanques de la otra época?