Malabo vuelve a quedarse sin combustible

La crisis del combustible vuelve a golpear Malabo. Fuentes de Radio Macuto aseguran que Total no tiene producto, Tradex tampoco suministra con normalidad y Gepetrol Servicios presenta una situación todavía peor.

En la calle, la situación ya no se vive como una sorpresa, sino como otro fallo anunciado. Estaciones sin producto, conductores buscando información de boca en boca y una capital que vuelve a depender de rumores para saber dónde queda algo de gasolina.

El problema no solo afecta a los propietarios de vehículos. También golpea a taxistas, pequeños negocios, transportistas y familias que dependen del combustible para moverse, trabajar o mantener generadores en funcionamiento. En una ciudad acostumbrada a cortes, carencias y servicios públicos irregulares, cada nueva escasez paraliza una parte de la vida diaria.

Según las fuentes consultadas por esta redacción, Total y Gepetrol Servicios utilizan el mismo barco cisterna para parte del suministro. Ese dato ayuda a entender por qué el fallo de una termina arrastrando a la otra. Cuando ese circuito se rompe, la capital queda casi sin margen de respuesta.

El caso de Tradex abre otro interrogante. La empresa camerunesa fue presentada en Guinea Ecuatorial como una solución para evitar las rupturas de stock y reforzar la distribución de combustible. Pero su presencia vuelve a quedar bajo sospecha cada vez que Malabo se queda sin producto. En lugar de garantizar competencia real y estabilidad en el suministro, su papel empieza a parecer, según fuentes de esta redacción, «una operación más de fachada que termina perjudicando a la población».

El nuevo episodio llega pocos días después de la entrada en vigor de la nueva estructura de precios de los combustibles. El régimen vendió esa medida como parte de una supuesta política de estabilidad y coordinación nacional. La realidad vuelve a desmentir el discurso: se ajustan los precios, se multiplican los anuncios y, aun así, el ciudadano sigue sin una garantía básica de abastecimiento.

Malabo vuelve a sufrir colas, incertidumbre y silencio institucional. La capital queda atrapada en una crisis que ya no puede presentarse como un simple incidente logístico. La repetición del problema muestra algo más profundo, falta de previsión, dependencia externa, opacidad en la distribución y ausencia de responsabilidad pública.

No es la primera vez que ocurre. En años anteriores, las autoridades ya reunieron a Total, Tradex y Gepetrol Servicios para tratar problemas similares de abastecimiento. También prometieron soluciones, más control y más capacidad de almacenamiento. Las promesas quedaron en el mismo lugar de siempre: en el discurso oficial.

La avería ya no parece puntual, sino crónica. Total y Gepetrol dependen del mismo circuito de suministro. Tradex fue vendida como alternativa, pero tampoco responde cuando la población la necesita. Cambian los nombres de las empresas, las reuniones y los comunicados. El resultado sigue siendo el mismo; Malabo se queda sin combustible y el ciudadano vuelve a pagar la factura de una gestión hecha para beneficiar a los de siempre, no para servir al país.