De Constancia a Teodoro: el mar también es negocio de familia

Guinea Ecuatorial no tiene transporte marítimo público porque los barcos “públicos” son negocios privados de la familia que gobierna el país como si fuera su patrimonio personal.

Viteoca, pertenece a Constancia Mangue Nsue Okomo, la “primera en todo”, y está representado por su hermano, el general Efamba, actual ministro de Defensa.

San Valentín, es propiedad directa de Teodoro Obiang Nguema Mbasogo y lo gestiona su sobrino Melchor Esono Edjo.

Dos embarcaciones, dos apellidos y un mismo objetivo: convertir la necesidad del pueblo en una fuente privada de ingresos.

El régimen mantiene un Ministerio de Transportes que no transporta a nadie.No existe transporte público marítimo, ni terrestre, ni aéreo.Todo está monopolizado por el clan familiar que reparte entre sí las rutas, los precios y las ganancias.

En Guinea Ecuatorial, viajar se ha convertido en un privilegio reservado a quien puede pagar o conoce a alguien dentro del sistema.

Viteoca y San Valentín han bloqueado la adquisición de cualquier barco público para mantener su negocio. Los precios de los billetes alcanzan hasta 55.000 francos CFA, y aun así, conseguir un pasaje requiere presentarse en sus oficinas a las cinco de la madrugada para apuntarse en una lista. Si hay suerte, se viaja; si no, se vuelve a casa.Negocio perfecto para ellos, humillación asegurada para el pueblo.

Así se administra el país, con monopolios familiares disfrazados de instituciones.

Y si el mar está secuestrado por la familia presidencial, el cielo no se queda atrás.
CEIBA Intercontinental, la supuesta aerolínea nacional, apenas dispone de un avión operativo. Los aparatos que utiliza no son suyos: son alquilados a la empresa ABAYEK, una compañía propiedad del propio clan Obiang, aunque fueron comprados con dinero público.

El billete entre Malabo y Bata cuesta 65.000 francos CFA por media hora de vuelo. En un país donde la mayoría de los ciudadanos sobrevive con sueldos de miseria, ese precio no es un simple abuso: es una provocación.

ABAYEK, además, ha sido mencionada en distintas fuentes internacionales por sus posibles vínculos con el “Cártel de los Soles”, la red de narcotráfico ligada al entorno de Nicolás Maduro en Venezuela.
Las coincidencias empresariales, los movimientos de aeronaves y los nombres que se repiten en los registros comerciales refuerzan la sospecha de que Guinea Ecuatorial forma parte de un circuito opaco de intereses compartidos entre dictaduras.

Y si todo esto fuera poco, cabe una pregunta que el pueblo guineoecuatoriano aún espera que alguien responda:

¿Por qué fue construido el aeropuerto de Corisco, que desde su inauguración no ha visto aterrizar más de cinco aviones de dudosa procedencia?

¿Quiénes van a Corisco, cómo lo hacen y en qué condiciones?

El silencio del régimen es tan elocuente como el propio abandono del país.

Mientras el pueblo sufre colas, abusos y precios impagables, los mismos apellidos se reparten los contratos y las rutas.El transporte en Guinea Ecuatorial es un espejo del régimen: cerrado, abusivo y al servicio de una sola familia.

El mar, el aire, la tierra… todo pertenece a ellos. El mar y los cielos han sido privatizados por decreto familiar

MI PUNTO DE VISTA DESDE GUINEA ECUATORIAL