La Guardia Civil pone el foco en un vuelo de Plus Ultra a Malabo con diez toneladas de más

The Objective ha revelado que la Guardia Civil investiga a Plus Ultra por presuntas irregularidades en varios vuelos, entre ellos un Madrid-Malabo de noviembre de 2023 que habría operado con diez toneladas de combustible por encima de lo previsto. El aparato terminó aterrizando en Guinea Ecuatorial con un peso superior al máximo certificado, mientras la investigación apunta a documentos alterados, presiones internas y decisiones que habrían puesto en riesgo a pasajeros y tripulación.

El vuelo Madrid-Malabo PUE889, operado por Plus Ultra en noviembre de 2023, figura entre los trayectos examinados por la Guardia Civil dentro de una investigación por presunta falsificación documental, vulneraciones de seguridad aérea y encubrimiento. La misma investigación incluye otros vuelos de la compañía entre 2022 y 2025, pero el caso de Malabo destaca por la cadena de decisiones que, según las fuentes citadas por el diario español, habría permitido que el avión despegara pese al exceso de peso.

El aparato había llegado previamente desde Malabo a Madrid con un remanente de diez toneladas de combustible. Para el regreso a Guinea Ecuatorial necesitaba unos 56.000 kilos de queroseno, pero en Barajas se cargaron 66.000 kilos. Ese exceso colocó al avión en una situación incompatible con un aterrizaje dentro de los márgenes certificados, según la reconstrucción publicada por The Objective.

La opción correcta habría sido descargar el combustible sobrante antes del despegue. No se hizo. Esa operación habría retrasado el vuelo y la tripulación estaba cerca de superar sus límites legales de actividad. La decisión final fue volar, y para que los papeles cuadraran se habrían alterado los datos de consumo previsto, los horarios de la tripulación y los registros de peso y balance.

El avión terminó aterrizando en Malabo con 185,4 toneladas, unas 3,4 toneladas por encima del peso máximo certificado por Airbus para ese tipo de maniobra en el A330-200. El dato quedó reflejado en el libro técnico de la aeronave, aunque la investigación sostiene que la decisión que condujo a esa situación fue maquillada en los documentos previos.

La gravedad del caso no está solo en el exceso de combustible. Está en la presunta voluntad de hacer pasar por normal una operación que, según los investigadores citados por el medio español, no fue un simple error técnico, sino una cadena de decisiones conscientes. Una coordinadora de la compañía se habría negado inicialmente a firmar la documentación, pero acabó cediendo tras presiones internas.

La ruta Madrid-Malabo vuelve así a quedar rodeada de sombras. Plus Ultra ya había sido objeto de polémica por su relación con esa conexión aérea y por el rescate público de 53 millones de euros concedido por el Gobierno español. Ahora, la investigación añade un elemento todavía más delicado: la seguridad aérea pudo quedar subordinada a la necesidad de no cancelar un vuelo.

Guinea Ecuatorial aparece una vez más como destino de operaciones difíciles de explicar, rutas convenientes y silencios demasiado caros. Esta vez, con diez toneladas de más sobre la pista de Malabo.